|
Перевозка грузов
Оптимизация доставки
Таможенная очистка
Грузовые авиаперевозки
Запрос ставок
Рассчитать доставку/фрахт
Расчёт стоимости авиаперевозки
-контейнерные перевозки
-перевалка грузов
-морские перевозки грузов
-экспедирование
-фрахтование судов
На таможенную очистку
Найти китайских производителей
Сервис для заказчиков
Отслеживание контейнеров
Расчёт демерреджа
Контакты
Поиск бизнес-партнёров
Почему Китай
Консалтинг в Китае
Эффект знания специфики
Постановка задачи
Работа с Китаем
Контроль
надёжности поставщика
качества и количества
сроков отгрузки
Представительство в Китае
Представительство
Предварительные договоры
Заключение контрактов
Сопровождение контрактов
Консультации по ВЭД
Консультации
Логистика. Доставка из Китая
Выставки в Китае
Выставки
Явочное посещение
Виртуальное посещение
Список выставок
Запрос на поиск в Китае
-китайских производителей
-фабрики Китая
-заводы в Китае
-поставщиков Китая
-товары Китая
-оборудование Китая
Оферта
Зарубежных компаний
Брокерам, экспедиторам
Импорт менеджерам фирм
Справка
Инкотермс 2000
Виды контейнеров
- 3-5 футовые
- 20-футовые
- 40-футовые
Справочник морских терминов
Ресурсы
Ссылки
Статьи
Сайты партнеров :
Контейнерные морские перевозки
Поиск бизнес партнеров в Китае
Сборные грузы или контейнерные перевозки
В России контейнеры используются в десятки раз меньше, чем в остальных странах мира. Эксперты говорят о примерно
10-кратном росте контейнерного грузооборота в стране в ближайшие семь лет. Однако призывают развивать и другие современные
виды грузоперевозок.
Контейнерные перевозки - это воплощение технологичности и космополитичности современного грузооборота. Сами по
себе контейнеры - это всего лишь стальные коробки стандартных размеров длиной 6 и 12 м (20 и 40 футов), в которые можно
загрузить буквально что угодно и отправить как почтовую посылку почти куда угодно. Посылка дойдет быстро и недорого,
потому что из-за унифицированных размеров контейнеры легко и просто перегружать, крепить и хранить. При этом их содержимое
защищено от ветра, дождя и воровства. Конструкция контейнера позволяет надежно закрепить внутри самые разнообразные грузы,
что значительно повышает их сохранность. А еще контейнерные грузы можно складировать под открытым небом, что экономит
много сил и еще больше денег и перевозчикам, и грузовладельцам.
Контейнерные перевозки появились в конце 1950-х годов вместе с послевоенным ростом международной торговли. Но
настоящая контейнерная революция началась только 30 лет спустя, когда развитие специализированной инфраструктуры позволило
поставить обработку контейнеров на поток. В 2006 году мировой контейнерооборот достиг 380 млн TEU (twenty-foot equivalent
unit, двадцатифутовый эквивалент) в год. В мире в контейнерах перевозится более 60% грузов, пригодных для этого способа
транспортировки.
Всемирный контейнерный бум совпал по времени с развалом Советского Союза. На тот момент контейнерная
инфраструктура страны была вполне современной. Специализированные терминалы работали во всех крупных морских портах.
Однако их пропускная способность отвечала лишь требованиям тех времен, когда потоки контейнеров в портах измеряли
десятками тысяч, в то время как сейчас китайские и европейские порты обрабатывают десятки миллионов контейнеров ежегодно.
Наша страна фактически проспала создание новой отрасли грузоперевозок, и президент российской Гильдии экспедиторов
Семен Резер называет сегодняшнее положение с контейнерами в России катастрофическим (см. интервью на этой странице).
По данным Института проблем транспорта и логистики Российской академии наук, в 2006 году объем контейнерных
перевозок в России вырос по сравнению с 2005 годом на 30% и достиг 2,18 млн TEU. При этом на экспортные грузы пришлось
44,2% перевозок, на импорт - 54,3%, на транзит - 0,8%. Значит, внутрироссийские контейнерные перевозки составили всего
0,7%.
Из них в 2006 году 18% контейнеров было перевезено по сети железных дорог. При этом объем перевозок контейнеров на
экспорт возрос по сравнению с 2005 годом на 18% и составил 212,6 тыс. TEU, импорт увеличился на 36,8%, до 176,6 тыс. TEU,
транзитные перевозки упали в 2,5 раза, до 9,5 тыс. TEU.
Однако в контейнерах было перевезено только 1,9% от объема всех контейнеропригодных грузов в России - при
среднемировом соотношении в 60%. По другим оценкам, показатели контейнеризации российских перевозок несколько выше и
составляют 3% для внутренних грузов и 5 ? 7% - для идущих на экспорт.
Отечественные грузоотправители и экспедиторы подтвердили "Гудку", что нечасто прибегают к контейнерным перевозкам.
Заместитель начальника отдела реализации продукции волгоградского ОАО "Химпром" Евгений Гусев заявил, что в
контейнерах потребителям отправляется лишь 1,5 - 3% от общих объемов отгрузки завода. При этом 20-футовые контейнеры
используются только для поставок на экспорт, а российские потребители, удаленные от предприятия на 3,5 тыс. км,
предпочитают получать по железной дороге гораздо меньшие 5-тонные контейнеры. В качестве одной из причин такой низкой
контейнеризации грузопотока Евгений Гусев назвал нехватку на предприятии оборудования для погрузки контейнеров.
Директор по продажам и маркетингу перевозочной компании ЗАО "Армадилло" Леонид Зонберг заявил, что контейнеры
составляют очень маленький объем в перевозках компании. "Контейнеры подразумевают комплектные партии, а мы в основном
отправляем посылки и сборные грузы", - пояснил он.
Впрочем, в ближайшие несколько лет ситуация с контейнерными перевозками в России должна улучшиться. Как полагают
эксперты Института проблем транспорта и логистики РАН, контейнерные перевозки в России будут увеличиваться очень быстро
вместе с ростом объема внешней торговли. К 2010 году объемы перевозок контейнеров по сети железных дорог с перевалкой
через морские порты должны вырасти в три-четыре раза и составить 6 - 8 млн TEU в год, а к 2014 году - 12 -14 млн TEU.
С этой оценкой согласен и председатель совета директоров ООО "Партнер Логистик" Александр Северилов. Он полагает,
что нынешний рост контейнерных перевозок в стране на 30% в год сохранится и в ближайшие несколько лет.
А вот президент Международной академии транспорта Александр Кондратьев призывает развивать не столько контейнерные
перевозки, сколько всю систему грузоперевозок в комплексе. "Всем давно очевидны преимущества и недостатки контейнерных
перевозок. Контейнерные перевозки не панацея от всех бед, а только специфическая составляющая общей технологии
обслуживания грузопотоков, - заявил он "Гудку". - Речь должна идти о дальнейшем повышении эффективности всех перевозок. И
контейнеры здесь только один из путей наряду со смешанными, мультимодальными и интермодальными перевозками".
Источник: ati.su
В Калининграде задержано 356 тонн мороженой сельди из Великобритании
В Калининградской области задержано более 350 тонн мороженой сельди, поступившей в Калининградский морской рыбный порт...
Evergreen не будет строить вефрь
Компания Evergreen отказалась от строительства верфи совместно с правительством Китая в районе Кванчжоу в китайской...
Владивостокская таможня и автомобилисты – кто кого? - Таможенники наращивают обороты, а владельцы не
Бразильский трафик способствовал росту фрахта
Рост розничного оборота потребительских товаров Китая в апреле с.г.
В апреле сего года объем розничной торговли потребительскими товарами Китая составил...
Рекордный рост на рынках морских контейнерных перевозок
Для многих линий морских контейнерных перевозок характерна такая культура ведения бизнеса, при которой...
British Petroleum и Kuwait Petroleum International начинают совместную работу в Китае
Компаниями BP и Kuwait Petroleum International был подписан Меморандум понимания о работе в Китае...
Выставка промышленных товаров Китая пройдет в двух крупных городах Таджикистана
Выставка промышленных товаров Китая пройдет в Душанбе и...
СП компаний Baosteel, Nippon Steel и Arcelor начало работу в Китае.
Предприятие BNA (металлургическая промышленность) начало работу в Китае, поэтому ожидается...
Тайвань отдает производство ноутбуков Китаю
Производство тайваньских ноутбуков будет перенесено в Китай из-за...
Siemens на рынке спортивного маркетинга в Китае
Siemens присоединяются к активному расширению маркетинга в Китае. Компания заключила договор со спортивной ....
Крупнейшие заводы Китая «делают ставку» на производство нержавеющей стали с низким содержанием никел
Заводы Китая «делают ставку» на производство нержавеющей стали с низким содержанием никеля. Цены на никель...
Кратко о нас : международные грузоперевозки, страхование грузов, перевозка контейнеров, морские контейнерные перевозки, таможенное оформление, расчет таможенных платежей, поиск поставщиков в Китае, услуги представительства в Китае и прочее. Наши друзья: